Bild
Nästa artikel

Slank och spänstig

Tester
Nya generationen av Volvo S80 finns nu ute i begagnathallarna med slankare kaross än föregångaren, men kvalitetsmissar förekommer.
S80 av den nya generationen har en slankare kaross än sin föregångare. Vägegenskaperna är trygga och stadiga.
Förarmiljön är klassisk för Volvo, tydlig och funktionell i upplägget.
Baksätet bjuder på fin komfort på ytterplatserna, men mittplatsen är trång.

S80 generation två lanserades 2006 och delar plattform och teknik med Volvo V70 som kom året därefter. En facelift presenterades under 2008 med bland annat ny frontdesign.


Det finns en rad olika motorer att välja mellan, från den fyrcylindriga dieseln på 136 hk till en bensin-V8:a på 315 hk. Vanligast är dock de turboladdade 2,5-litersmotorerna på 200 hk eller de dieseldrivna 2,4-litersmotorerna på 163 hk. En 3,2-liters rak sexa med 238 hk finns också, liksom en turbomotor på 2,8-liter och 285 hk. Motorerna för etanoldrift är en tvåliters fyrcylindrig maskin på 145 hk eller en femcylindrig 2,5-litersmotor på 200 hk.


2010 kom också dieselmotorer på 175 hk och 205 hk samt snålversionen Drive med 1,6-litersmotor.


Vägegenskaperna är både tryggt stadiga och roligt spänstiga, S80 klarar både småvägar som motorvägar lika galant. Antisladdsystem är standard. För den som vill ha ännu bättre vintervägsegenskaper finns S80 AWD med fyrhjulsdrift från Haldex.


Förarmiljön är strikt och tydlig på traditionellt Volvomanér. Komforten i framsätena är högklassig. Baksätet bjuder också på god komfort och generösa utrymmen, i alla fall på ytterplatserna. Mittplatsen är lite trång. Bagageutrymmet sväljer en hel del last. Bra ljudkomfort är ett plus i kanten för S80 som rullar tyst på vägen. Sikten runt om är dock inte helt tillfredsställande.


Nyare S80 är krocktestad i Euro NCAP, och fick precis som V70, i stort samma bil, högsta möjliga betyg, fem stjärnor. En säkerhetsfiness som är extrautrustning är avståndsradar som sänker farten automatiskt om man för snabbt närmar sig en bil bakifrån.


Kvaliteten tycks vara något ojämn. En del ägare har inte haft några problem alls medan andra har haft väldiga bekymmer. Modellen har varit föremål för servicekampanjer och uppdateringar som gjorts på auktoriserade verkstäder. Kontrollera så att detta är åtgärdat om du är S80-spekulant. Felen har varit mycket varierande.


En del av etanolmotorerna har gått ryckigt och haft startproblem. Det har avhjälpts med ny mjukvara i bilens elektronik. Bränslepumpar har också bytts ut. Dörrlås som frusit fast har en del S80-ägare också drabbats av, speciellt gäller detta bakluckan. Strulande larm och krånglande innerbelysning har också förekommit, liksom oljud från stötdämparna.


Allvarligaste felen som inträffat är att motorns kylfläkt har stannat, vilket kan leda till överhettning och svåra motorskador. På de femcylindriga dieselmotorerna har det varit vissa problem med hjälpaggregatrem och stödrulle, som gått sönder. Remmen kan brista och orsaka skador på ventiler, topplock och kolvar. Detta bör vara åtgärdat på verkstad, och tryggast är förstås att köpa en S80 som hela tiden stått under Volvos kontroll.


Rostskyddet på nyare S80 är något mer sparsamt utfört jämfört med den äldre versionen. Undertill finns en del otätade skarvar och inuti balksystemen finns endast vax på de mest utsatta ställena. Enligt Volvo är det tillräckligt. Röret till bränsletanken är också i plåt som på sikt kan rosta.


Andrahandsvärdet på Volvos sedanmodeller är inte alls lika högt som på kombibilarna. En S80 är därför billigare än motsvarande V70 som begagnad.

Komfort, köregenskaper
Sikt, kvalitetsmissar

Begpriser

S 80 (N) 2,5T 200hk, Momentum, ACC, AUT, 4d

(Manuell -15 000) (2,0 145hk -20 000) (3,2 6cyl 238hk =0) (1,6 109hk TD DRIV-e -8 000) (2,0 136hk TDI =0) (2,4 163hk TD +6 000) (D5 2,4 185hk TDI +15 000) (D5 2,4 205hk TDI +22 000) (2,0F 145hk Flexifuel E85 -25 000) (2,5FT 200hk Flexifuel E85 =0) (Ej Kin

År4812
06B185800168200151900
07197100179000161900
08210300191000173200
09223300202700184100
10241300220000200600

Ekonomi

Modell2,5T -072,4TD -07
Pris kr187700193700
Värdeminskning
Skatt, besiktning26404800
Försäkring 89207520
Bränsle1908012200
Reparationer, service mm 78007880
Däck 24202900
Totalt/år6720061600
Totalt/mil 4541

Reparationskostnad

Reparationskostnad, kr (arbete och reservdelar)
Avgassystem exkl främre rör11331
Katalysator8527
Bromsbelägg fram 2001
Hjullager hö fram3600
Kamrem 3846
Elektronikbox, motor 9874
Koppling 11550
Stötdämpare fram 6968

Säkerhet

UtrustningStd från år
Bältessträckare fr/bak99/99
Trepunktsbälte alla platser1999
Krockkudde förare/passagerare99/06
Sidokrockkudde fram1999
Nackskydd alla platser1999
Nackskydd fr whiplashskydd1999

Krocktest

KrocktesterBetygÅrsmodell
Euro NCAP52007
Folksam52006-

Teknisk data

Krocktester2,5T -072,4TD -07
Längd/bredd, cm485/186485/186
Tj.vikt/maxlast, kg1612/5381631/559
Max släpvikt, kg 18001600
Antal cyl/slagvolym.cm35/25325/2400
Toppfart, km/tim
0-100 km/tim, sek7,79,5
Bränsle, l/100 km9,46,3
Effekt, kW/hk147/200120/163

Rostskydd

Huv av aluminium, resten är av plåt. Jämfört med föregångaren har Volvo gjort besparingar med rostskyddet. Dörrarna har behandlats inuti, men är ej limmade i framkant. Bakluckan är bra limmad, men saknar vaxbehandling. I balksystemet finns vax på utsatta
BETYG SAKNAS

Kommentarer

#1
Anonym
2011-07-08 23:21

Om Volvo PV ska förbli en god affär för tillverkarna krävs verkligen att kvalitetsnivån höjs ordentligt!
Har kört S-80 i snart 10 år och upplevt allehanda fel som kostat tid och pengar, från framvagnsdetaljer som behövde bytas ut efter 4000 mil, utbytt solenoid i lambdasonden, handbromsband som lossat från bromsbackarna efter mindre än 5000mil, tappad lucka över bränslepåfyllningen, mera byte av framvagnsdetaljer med hjulinställning, pulsgivare som plötsligt lossat varvid motorn slutade fungera som den skulle, läckande styrservotank, batteri eller laddningsfunktion som inte klarar en mellansvensk vinter mm, mm! Ja ordet måndagsbil passar väl jfrt med tidigare bakhjulsdrivna modeller.
Positivt är att klimatorn fortfarande kyler, men verkar behöva service snart. Och, nivåregleringen fungerar fortfarande!

#2
Anonym
2011-10-08 16:52

Tror Volvo skulle behöva lite hjälp med designen, kanske dags att Sparka de som är ansvariga, då de troligen, liksom ägarna till S80 är en bra bit över pensionsålder.