Bild
Nästa artikel

Skiftande kvalitet

Tester
Mégane II har bra krock-säkerhet och rostskydd. Men kvaliteten i övrigt är inte helt på topp.
Bakpartiet väckte uppmärksamhet när nya Mégane introducerades 2003. Extra draghjälp blev det tack vare titeln ”Årets Bil” samma år.
Mégane har ett normalstort bagageutrymme för klassen.
Baksätet är i trängsta laget för fullvuxna passagerare.

Renault Mégane introducerades 1996 och ersattes av en ny generation 2003. Den bilen röstades då fram till titeln ”Årets Bil”. Mégane finns som tre-och femdörrars halvkombi, femdörrars kombi samt tvådörrars cabriolet och fyrdörrars sedan. De två sistnämnda är dock inte särskilt vanliga. En mindre facelift kom 2006.


Motoralternativen är flera, vanligast är 1,6-litersmotorn på 115 hk. En 1,4-liters motor på 98 h finns också, liksom en tvåliters motor på 136 hk. Utbudet består också av en dieselmotor på 1,9-liter som ger 120 hk.


Mégane II har stabila köregenskaper i de flesta situationer, men kan oväntat släppa med baken i en undanmanöver. Då är det bra om bilen har antisladdsystem. Det höjer också körsäkerheten i halka. En del förare kan uppleva styrningen som okänslig.


Förarmiljön är både snyggt utformad och tydlig. Men nyckelkortet med startknapp är en tvivelaktig finess som tar tid att vänja sig vid. Dessutom har funktionen krånglat på flera bilar.


Framsätet ger bra komfort och Mégane är en av de tystaste bilarna i klassen. Däremot gör bakpartiets märkliga form att innerutrymmena inte är lika stora som hos en del konkurrenter. Främst märks detta i baksätet som är i trängsta laget för vuxna. Bagageutrymmet är normalstort för storleksklassen. Kombimodellen Touring är givetvis rymligare och lättare att lasta.


Krocksäkerheten är hög, Mégane var en av de första bilarna att nå fem stjärnor i Euro NCAP:s krockprov. Ett säkerhetsminus är dock den dåliga bakåtsikten.


Den andra generationen av Mégane har kompletterande statistik och klarar bilprovningens kontroller sämre eller lika som medelbilen, med prickar på bromsar och lyktor och i viss mån glappa leder.


Det finns en del andra svagheter på Mégane. Vanligaste felet har varit trasiga tändspolar, som gör att bilen inte startar. Startproblem kan också orsakas av fel på nyckelkodläsaren eller att varvtalgivaren är trasig. Några
exemplar har också haft vattenläckage in i kupén, främst på golvet och vid dörrfacken.


Vanligt är också elektroniktrassel på grund av dåliga kablage eller kontaktstycken. Det kan handla om krånglande lås eller elfel på regnsensorer och farthållare. Krockkuddelampor som felaktigt tänds är också ett ganska vanligt fel, i något fall har även elektroniken i ESP-systemet krånglat. Det är en allvarlig säkerhetsbrist, som dock inte är så vanlig. I vissa fall beror dessa fel på glappande kontakter. I andra fall måste en dyr styrenhet bytas ut.


Ryckig och ojämn gång eller felaktiga lambdavärden från katalysatorn kan bero på otäta ventiler. Då behöver topplocket bytas ut, en reparation för minst 20 000 kr. Trasiga hjullager har förekommit, det kostar cirka 3 000 kr att byta. Glappa spindelleder är inte heller helt ovanligt, en verkstadskostnad för cirka 3 500 kr. Strejkande värmefläktar har också orsakat bekymmer, något som verkstäderna tar runt 1 500 kr för att åtgärda.


Kamremmen är känslig och bilen bör definitivt inte köras längre än rekommenderad intervall.

Rostskydd, krocksäkerhet, komfort
Utrymme, styrning

Begpriser

Mégane II 1,6 113hk, Komfort, AC, 5d

(3d -6 000) (4d =0) (1,4 98hk -5 000) (1,6 113hk =0, 08) (2,0 134hk +5 000) (1,9 120hk dCi +8 000) (Touring=Kombi +12 000) (Sport AC/ACC +4 000) (Elegance +5 000)

År4812
03B - 3530027600
04 - 4020033000
05544004540038200
06597005020043000
07659004650047700
08706006110051900
09A769006690057700

Ekonomi

Modell1,6-071,9 TDCI-07
Pris kr6060068600
Värdeminskning
Skatt, besiktning18205260
Försäkring 73107310
Bränsle1400010460
Reparationer, service mm 74707470
Däck 15401540
Totalt/år4040041300
Totalt/mil 2728

Reparationskostnad

Reparationskostnad, kr (arbete och reservdelar)
Avgassystem exkl främre rör4560
Katalysator7472
Bromsbelägg fram 1497
Hjullager hö fram2657
Kamrem 6935
Elektronikbox, motor 7863
Koppling 14174
Stötdämpare fram 4915

Säkerhet

UtrustningStd från år
Bältessträckare fr/bak96/01
Trepunktsbälte alla platser1996
Krockkudde förare/passagerare96/01
Sidokrockkudde fram1999
Nackskydd alla platser1996
Nackskydd fr whiplashskydd2003

Krocktest

KrocktesterBetygÅrsmodell
Euro NCAP52003
Folksam--

Teknisk data

Krocktester1,6 -071,9 DCI -07
Längd/bredd, cm421/178421/178
Tj.vikt/maxlast, kg1250/4751345/435
Max släpvikt, kg 13001300
Antal cyl/slagvolym.cm34/15984/1870
Toppfart, km/tim
0-100 km/tim, sek10,910,5
Bränsle, l/100 km6,95,4
Effekt, kW/hk83/11388/120

Rostskydd

Med Mégane fas II har Renault ett rostskydd av toppklass. Huv, baklucka och balkar flödar av vax och underredet är nästan helt slätt och utan skarvar. Ett tjockt slitlager skyddar effektivt. Framskärmar, tank och reservhjulsbalja är i plast. Vax saknas i
12345

Kommentarer

#1
Anonym
2011-06-22 15:10

VIB:s utsagor stämmer inte. Jag har vid flertalet tillfällen frågat servicefolk på Volvo/Ranault(servar bägge märkena)om hur mycket sämre Renaults kvalite´ är kontra Volvos. Svaret är att Renault är likvärdig o på några modeller bättre än Volvos.

#2
Anonym
2011-09-26 19:23

Nu har ju inte jag upplevt dessa berömda "kvalitetsmissar" ,..men min bil kanske är för ny eller så har Megane ll blivit bättre med åren.
Dock får man ju lita på vad som skrivs men jag retar mig på att vissa bilars BRA egenskaper oftast tonas ner. ( medans andra bilars fel inte ens nämns )
T.e.x kan det nämnas att det INTE finns någon tystare bil i klassen! ..Megane spöar i stort sett även de allra flesta större bilarna i + 500.000kr klassen i denna "gren"!
Vilken bil i Golfklassen är sedan rymligare än en Megane Touring förutom Focus? ( rimligtvis borde detta ha nämnts som ett + )

När jag läser denna artikel så minns jag bara alla fel som har nämnts och tänker: akta,akta dig noga för denna bil!
Men om man tänker efter och läser även alla andra omdömmen på andra bilar så kan man se att det alltid finns problem,....frågan är bara hur dessa felen målas upp i artiklen!

Skulle nu denna artikel istället ha avslutats med att Megane är en mycket krocksäker,välutrustad,komfortabel och rymlig bil till ett bra pris men se upp med dessa vanliga felen som annars kan kosta ex antal kronor,så skulle folk ha tolkat bilen på ett helt annat vis.

Dessutom vore det då lättare för var och en att avgöra om man i värsta fall tycker att en bil är värd att lägga t.e.x 10.000kr på i rep efter 5 år eller ej!
På en beg. bil är det inte så svårt att "pruta till sig ett par gratisrep" och så har man ändå en vettig bil.

#3
Anonym
2011-12-15 13:23

Står man ut med den vanvettiga designen så kan man säkert trivas med en sån här. Jag tror inte heller att den är mer krångelbenägen än Volvo.

Jag har lite svårt för styrningen, den är en smula märklig, kanske en vanesak.

Däremot gör den "felböjda" bakluckan bagaget onödigt litet, kombin är väl däremot bland de största, även jämfört med klassen över.

Jag är övertygad om att detta är ett smartare val än överprisade Golf.

#4
Anonym
2012-01-15 23:12

"Kvaliteten inte helt på topp" skriver ViB.
En rimlig tolkning av den formuleringen är att kvaliteten bara ligger något under topp. Och definitivt över genomnsnittet.
Men så är det ju inte. Megane ligger ju på botten vad gäller kvalitet enligt de flesta bedömningar jag sett. Massor av elfel, dåligt material, etc.
Har jag missat något?
Eller är det fråga om ett understatement från ViB:s sida. Lite skämtsamt, med undertexten att det är allmänt känt att Megane är en ökänd bil kvalitetsmässigt?
I så fall ska man nog fundera på om det är rimligt att skämta. Folk kan nämligen tro en.

#5
Anonym
2012-03-04 06:39

bara ett litet påpekandes Elektronikbox, motor 7.863 kr kostar det inte boxen kostar i dagsläget 9600 kr + arbete en sluträkning med felsökning på ca 12000 kr.. Detta gäller då en -05:a diesel på 1,9 liter.. tromig jag vet 2 byten på 2,5 år redan ...

#6
Anonym
2012-03-29 15:43

Äger en kombi från 2005 med 1,6 liters-motor.
Bra saker: Rymlig (map bagage), tyst, billig i inköp, relativt billig service.
Dåliga saker: Billiga material (knarret från plastdetaljer förtar tyvärr det låga vägbruset), trångt baksäte (hade gärna offrat några cm av bagageutrymmet), dålig sikt bakåt, byta glödlampor är ett rent helvete (räkna med 20 minuter/lampa och ömma händer och armar efter att ha klämt in dem genom minimala öppningar).
Jag har ägt bilen ganska exakt tre år (den har nu gått totalt 13000 mil) och har haft följande trassel (som jag kan minnas på rak arm): Samtliga tändspolar har fått bytas (vid ett sådant tillfälle fick man även byta en givare för att den nya spolen skulle fungera), byte av vattenpump, byte av motorer till fönsterhissar (båda sidor fram), byte av inre och yttre styrleder vänster fram, oljeläckage (oljetryckgivare), läckage i stötdämpare vänster bak (=byte), kupéfläkt slutade fungera, A/C trasig (ej samtidigt med fläkt), eluppvärmning i spegel vänster sida slutat fungera, ärgad infästning av lampa till skyltbelysning.
Kanske finns mer... minns ej just nu.
Mitt råd: Köp bara om du har kunskap, tid och lust att meka mycket själv. Annars är risken att verkstadskostnaderna sticker iväg ganska snabbt.

#7
Anonym
2012-07-12 19:00

Jag har tyvärr ägt en sådan här farkost. Den var i och för sig bekväm och tyst, men det var det enda positiva.

Problemen hopade sig:

Trasiga fönsterhissar på båda sidorna.
Otätt grenrör gav felaktiga lambdavärden.
Vattenläckage från AC eller utifrån, det är svårt att säga.
Begynnande gravrost i tröskellådorna redan efter ett par år.
Ojämn gång, troligen elektronikfel.
Dåligt gjorde växellåda, omöjligt att starta mjukt.
Ett helvete att byta glödlamporna.
Trasiga tändspolar.

Sålde den så fort jag kunde.

Köp inte. Jag avråder dig, hur billig den än är!

#8
Anonym
2012-07-23 23:58

Jag har nu haft min Ren Megane Phas II, årsmodell 2006 i mer än ett år. Köpte den begad, då gått ca 8000 mil.
Bilen inte ens 10 år, inte ens gått 10000 mil: o en hel del saker måste bytas:
ACC:ns kondensator: byta ut
Fjäderbensfäste: båda sidor
Spindelled: Båda sidor: Renault säger att det inte enbart går att byta dem, utan bärarm, med monterad länkarn med spindelled = 13000 kr för båda sidorna inkl arbete. Fixade en annan verkstad som hade press: 1400 båda spindellederna utbytta.
Farthållaren/fartbegränsaren fungerade ej, samt att Airbag lampan lös = byte av kontaktstycke (där blinkersarm och vindrutetorkararm finns) kostnad: 1500 + 1200 i arbete.

O självklart när den gått 10000, så var kamremsbyte á 9800:- att beställa.

Det är en skön bil, men....kvaliteten är KASS! Aldrig med snåla o köra Renå!

#9
Anonym
2012-07-24 00:11

Måste få säga att min Megane kombi från 05, en 2.0 motor är en riktigt bra bil.

Visst, slitdelar måste bytas: men så är det väl med alla bilar?

Den är tyst, bekväm, lastar mycket och tja - vissa rep är dyrare än andra bilar liksom andra rep är billigare än andra bilar. Så det går hand i hand.

Min har Dynamique nivån, där allt är fungerande och bra utfört ur design av funktioner.

Är helnöjd, och att den drar så lite bensin för sin storleksklass. Även om sveriges hastighetsbegränsning är på max 120, så tuffar den skönt fram i 150-160 och drar inte mer än ca 0,9 med fyra vuxna i. Helt OK anser jag.

#10
Anonym
2012-10-02 19:19

Jag har funderat på om det är så att Renault inte gör sina bilar för körning i Norden. För så dålig kvalitet kan inte en bil ha om den ska överleva som bilmärke. Min verkstad skrattade och tyckte jag skulle lämna bilen varje måndag morgon för den kom oftast ändå under veckan. Lite överdrovet kanske men jag blev verkligen kompis med verkstan. Ägaren till verkstan var glad då vi, under tre år, reparerade bilen för nästan 100 000 kr. När vi till slut lyckades bli av med bilen grät min fru och jag fick lova att aldrig köpa en fransman. Många gånger stod hon vid vägkanten med trasig bil och många var de dagar då hon släpade på kassar och ungar när hon på bussen försökte ta sig hem, med bilen som vanligt stod på verkstad.

#11
Anonym
2012-11-19 18:17

Har en Megane -05. den har rullat drygt 28000 mil med minimala utgifter. Bytt bromsbelägg runt om ett par ggr o givetvis alla tändspolar. Två styrstag o någon mer detalj, men det är oxå ALLT. Har varit helnöjd med denna bil. Låg bränsleförbrukning oxå. Får nog bli en ny Megane nästa gång med.

#12
Anonym
2012-12-19 20:48

Har hyrt Renault ett par gånger då jag varit utomlands. Inte en enda gång har jag fått en bil utan fel, inte bara ett utan flera. Har mycket bättre erfarenhet av Opel och VW, i detta sammanhang.

#10368
Anonym
2013-01-15 17:11

Var hittade du en verkstad som byter spindelleder för 1400,- SEK?

#13
Anonym
2013-03-26 20:54

Har 6års mycket bra erfarenhet av Megane från -05. Har haft mindre problem med den mot tidigare Volvo och BMW bilar. Kört flera lång resor både i vinter miljö och varma dag i syd europa. Bekväma, trygga och ekonomiska mil.

#14
Anonym
2013-04-22 16:22

Jag fattar inte vilka imbeciller köper och kör samt betalar dyra reparationer...men ingen bil är mycket sämre eller bättre. Jag hade många franska och en del tyska bilar,ingen av 15 olika bilar har strulat och de var mellan 2 och 10 år gamla. Franska bilar är mycket bra köp som begagnade och Megane är ganska bra köp, bekväm bil...sen kan ett och annat gå sönder även på BMW och det gör det!

#15
Anonym
2013-11-18 09:01

Megane 1 också mycket bra. Årsmodell from -00 står emot rost hyggligt bra. I stort sett bara att byta olja och kamrem. Billiga mil utan några problem..

#16
Anonym
2014-02-18 15:19

Vår Megane II CC 2005 som är fullutrustad har nu gått 11000 mil. Efter 2500 mil byttes en av nivågivarna för xenonbelysningen på garantin. Efter 10000 mil så bytte vi bromsskivor och klotsar fram men det är ju slitdelar. I övrigt har bilen gått perfekt, bra kvalitet.

#17
Anonym
2014-03-26 23:11

Hade en Renault Mégane i drygt 2 veckor hade tur som blev av med den snabbt. Under den korta tid ja hade den fick ja täta dörrar med silicon. Göra rent spjälhus samt vevaxelgivare då den dog vid kalla starter... Nu startar bilen lätt men låter som de krasslar till, läst på lite om det och verkar vara kamaxelhjul som behövs bytas. Sen till elen då, det känns väldigt dåligt gjort. Höll tummarna varje gång man tryckte på knappen så att den starta och att inte de berömda tändspolarna gett upp. Nej inte franskt igen räckte med dessa 2 veckor. Nu blir det åter japanskt.

#18
Anonym
2014-04-08 17:23

Har en Megane ll från 2008 eco2 och haft den i 3 år, den har nu gått 10 000 mil och jag har inte haft några problem som det tas upp tidigare under de här kommentarerna. Det kan vara så att barnsjukdommarna har de löst på senare modeller, jag är för övrigt väldigt nöjd med den förutom Serviceintervallen som är var 1000 mil, tycker det är för tätt och kostar en del. Jag har kört 5500 mil med den.
Jag har även en Volvo V70 och den har kostat mer i reparationer än vad Meganen har gjort under samma period. Måndagsbilar kan vi nog alla råka ut för.

#19
mats engblom
2015-10-23 23:58

Jag har ägt en Megan kombi 1,6 05 i 4 år och är så nöjd att jag köpte en till när jag nu bytte. Det finns säkert delar som funkar sämre än andra bilar, men det är mer bil för pengarna. Även Volvo, Saab, Audi, Wolksvagen har slitage delar som måste bytas. Jag har än inte sett någon Renault stående vid sidan av vägen, men gott om Volvon. Har inte haft några problem med elektroniken i min renault, den är 10år nu och alla fönsterhissar fungerar. Inga fel på instrumenteringen eller färddatorn eller regnsensorn, även antisladden funkar. För tre år sedan kallade Renault in bilen för en kostnadsfri åtgärd på bakluckan. Då var bilen 7 år, vilken tillverkare bryr sig då?

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.